俗話(huà)說(shuō)得好，同行是冤家。但到了小米和蔚小理這里，畫(huà)風(fēng)就有點(diǎn)不一樣了。

先是雷軍盛情邀請李斌、李想、何小鵬參加小米Su 7發(fā)布會(huì )。接著(zhù)，這四家企業(yè)又聯(lián)手整了個(gè)大活。小米汽車(chē)官宣，與蔚來(lái)、小鵬、理想達成充電補能網(wǎng)絡(luò )合作，14000+ 蔚來(lái)充電樁、9000+小鵬充電樁，6000+理想充電樁入駐小米充電地圖，同時(shí)支持（理想為部分支持）小米汽車(chē)掃碼充電。

這事，你可以說(shuō)雷軍人緣好，一呼百應；也可以說(shuō)李斌、李想、何小鵬講義氣，在小米汽車(chē)還未完全成長(cháng)起來(lái)時(shí)，就大力支持其發(fā)展。但有一點(diǎn)不可忽視——這是我國新能源汽車(chē)企業(yè)之間的第一次實(shí)質(zhì)性合作，之前各大車(chē)企可沒(méi)少打口水仗。那么，此次意義非凡的合作背后有著(zhù)怎樣的深意呢？

行業(yè)進(jìn)入洗牌期 需要抱團取暖

當前的時(shí)間節點(diǎn)，其實(shí)很是微妙。一方面行業(yè)龍頭初步顯現，比亞迪進(jìn)入全球前十，吉利新能源汽車(chē)月銷(xiāo)量突破10萬(wàn)輛；另一方面，極越汽車(chē)、高合汽車(chē)、威馬汽車(chē)紛紛被曝出陷入經(jīng)營(yíng)困境。說(shuō)得直白一點(diǎn)，就是新能源汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入了洗牌期。

實(shí)際上，雷軍、李斌、李想、何小鵬對行業(yè)進(jìn)入洗牌期是有清晰的認知的。雷軍早就說(shuō)過(guò)：“未來(lái)世界的新能源汽車(chē)行業(yè)，前五大品牌會(huì )占據80%的市場(chǎng)?！焙涡※i也曾表示，未來(lái)10年中國汽車(chē)主流品牌將剩7家，年銷(xiāo)百萬(wàn)是入場(chǎng)券。

目前，市場(chǎng)普遍認為，蔚小理和小米是造車(chē)新勢力中的代表。不過(guò)從銷(xiāo)量上來(lái)看，蔚小理和小米中任何一家，都沒(méi)有拿到何小鵬口中的入場(chǎng)券，即年銷(xiāo)百萬(wàn)。4家造車(chē)新勢力中，銷(xiāo)量最大的理想，也只是在今年11月實(shí)現了累積銷(xiāo)量達到100萬(wàn)輛的成績(jì)。

但更嚴重的問(wèn)題是，在蔚小理和小米還在為獲得入場(chǎng)券苦苦掙扎時(shí)，已經(jīng)有人拿到門(mén)票開(kāi)始揚帆起航了。不提已經(jīng)進(jìn)入世界前十的比亞迪，今年11月，吉利新能源汽車(chē)銷(xiāo)量也已經(jīng)達到了12.25萬(wàn)輛，做穩了國內新能源汽車(chē)市場(chǎng)老二的位置。

所以，在行業(yè)進(jìn)入洗牌期，而自己又沒(méi)有拿到入場(chǎng)券的情況下，造車(chē)新勢力之間加強合作，避免無(wú)謂的內耗，就不失為一種明智之舉。

除了宏觀(guān)層面的意義，此次小米與蔚小理的合作也有實(shí)際業(yè)務(wù)上的意義——不僅是方便小米汽車(chē)車(chē)主充電，還瞄準了更加廣闊的新能源汽車(chē)充電市場(chǎng)。

當前我國新能源汽車(chē)充電市場(chǎng)有兩個(gè)特點(diǎn)，一是市場(chǎng)缺口巨大，二是增量市場(chǎng)廣闊。目前我國新能源汽車(chē)的滲透率已經(jīng)超過(guò)40%（乘用車(chē)市場(chǎng)超過(guò)50%），如果保持這一滲透率不變，未來(lái)10年我國將新增超過(guò)1.2億臺新能源汽車(chē)。

市場(chǎng)缺口方面，據“中國充電聯(lián)盟”消息，截至 2024 年 11 月，全國充電基礎設施累計數量為 1235.2 萬(wàn)臺，同比上升 49.5%。其中，公共充電樁增量為73.4萬(wàn)臺，隨車(chē)配建私人充電樁增量為302.2萬(wàn)臺，同比上升35.7%。

那么新能源汽車(chē)保有量如何呢？公安部數據顯示，截至2024年6月底，全國機動(dòng)車(chē)保有量達4.4億輛，其中新能源汽車(chē)2472萬(wàn)輛。1235.2 萬(wàn)臺充電樁對應2472萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，平均2臺汽車(chē)共享一個(gè)充電樁，而且現實(shí)情況有可能比這還要糟糕。因為1235.2 萬(wàn)臺的充電樁數據是截至今年11月的，而2472萬(wàn)輛的新能源汽車(chē)保有量數據是截至今年6月底的。而且，在1235.2 萬(wàn)臺充電樁中，有大量私人充電樁，而這些充電樁大部分可能是不對外開(kāi)放的。

增量市場(chǎng)方面。工信部數據顯示，今年前三季度新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成831.6萬(wàn)輛和832萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)31.7%和32.5%，同期我國汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成2147萬(wàn)輛和2157.1萬(wàn)輛，滲透率約為40%（乘用車(chē)市場(chǎng)滲透率已經(jīng)超過(guò)50%）。

如果保持40%的滲透率不變，以2023年全國汽車(chē)銷(xiāo)售量為3009.4萬(wàn)輛為基準計算，未來(lái)10年，將會(huì )新增1.2億臺新能源汽車(chē)。這將催生更大新能源汽車(chē)充電市場(chǎng)。

目前，蔚來(lái)已經(jīng)瞄準了這一市場(chǎng)。

蔚來(lái)董事長(cháng)兼CEO李斌曾表示，蔚來(lái)在充換電業(yè)務(wù)是超前建設，之前業(yè)界關(guān)注的充換電站大都布局在城區或者高速，但蔚來(lái)需要更清晰的規劃目標，真正打消用戶(hù)的里程焦慮。
       按照蔚來(lái)的計劃，蔚來(lái)將于2025年6月30日前在北京、上海、廣東、江蘇等14個(gè)省級行政區實(shí)現“換電縣縣通”；到2025年12月31日，新增13個(gè)省級行政區換電縣縣通；2026年開(kāi)始，將攻堅其余7個(gè)省級行政區，覆蓋全國超2,800個(gè)縣級行政區。

而且，如果此次合作能取得良好的效果，說(shuō)不定未來(lái)四者之間會(huì )有更加深入的合作。

因為小米和蔚小理的業(yè)務(wù)有一定的互補性。小米除了造車(chē)還是我國領(lǐng)先的智能手機廠(chǎng)商。目前車(chē)機互聯(lián)已是大勢所趨，手機不僅可以做車(chē)鑰匙，還可以實(shí)現在車(chē)內投屏使用手機導航、音樂(lè )、通話(huà)、遠程監控與定位、遠程調節車(chē)輛設置等。為了鞏固自身地位，小米手機就需要尋求汽車(chē)廠(chǎng)商的支持。