近日，華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志現身新疆吐魯番進(jìn)行夏測。同時(shí)還與東風(fēng)猛士科技CEO曹東杰一起，駕駛雙方合作的新車(chē)型猛士M817，穿越高速、城區，以及砂石、戈壁、沙漠等路段，測試猛士M817的性能表現；此外，還在吐魯番試驗區，對華為乾崑的激光雷達、毫米波雷達和攝像頭等傳感器，在高溫和強光照射下的穩定性進(jìn)行嚴苛測試。

靳玉志表示：“吐魯番試驗區同時(shí)擁有全國最高的溫度，最強烈的陽(yáng)光照射強度。華為乾崑的合作車(chē)型，在正式上市前，都要進(jìn)行高溫暴曬和沙漠揚塵的測試，確保車(chē)輛在復雜環(huán)境中的穩定性和耐用性。華為乾崑的高溫耐久測試標準比行業(yè)更高，時(shí)長(cháng)達到平均水平的1.5倍?！?/p>

破局“野強城弱”，華為乾崑攜手猛士科技開(kāi)創(chuàng )“智能越野”新品類(lèi)

此次夏測中，靳玉志與曹東杰共同測試的猛士M817，是雙方聯(lián)合打造的全球首款全棧搭載華為乾崑智能的越野車(chē)，其首批搭載了乾崑智駕ADS 4、鴻蒙座艙5、乾崑車(chē)云、智能車(chē)控、星閃數字鑰匙等多項黑科技，致力于打造“智能越野第一車(chē)”！

猛士M817也是雙方開(kāi)創(chuàng )的“智能越野”這一全新品類(lèi)下的首款產(chǎn)品。傳統硬派越野車(chē)一直以來(lái)的核心痛點(diǎn)在于城市通行。從用戶(hù)使用場(chǎng)景來(lái)看，大多數越野車(chē)90%的使用場(chǎng)景是在城區，越野場(chǎng)景只占了不到10%。但這類(lèi)越野車(chē)普遍采用非承載式車(chē)身，且車(chē)身較大，這帶來(lái)的操控遲滯、乘坐顛簸及泊車(chē)不便，讓日常通勤成為負擔?；谶@一用戶(hù)痛點(diǎn)，華為乾崑與猛士科技深度協(xié)同，用滿(mǎn)配的智能化方案再造硬派越野，用智能化創(chuàng )造“可城可野可遠方”的智能越野新品類(lèi)，讓大家在戶(hù)外好開(kāi)，在城區也好開(kāi)！

華為乾崑的“智能科技”與猛士的“極致越野”完美融合，讓猛士M817在此次夏測中經(jīng)受住了嚴苛的考驗，在砂石、戈壁、沙漠路況下，展現出了極佳的越野通過(guò)性與底盤(pán)穩定性，驗證了其作為硬派越野的機械硬實(shí)力。

極限環(huán)境驗證可靠性，華為乾崑傳感器以超高標準鍛造安全基石

吐魯番擁有全國最高的溫度和最強的光照，其嚴酷環(huán)境是對激光雷達、毫米波雷達和攝像頭等傳感器的穩定性及感知可靠性的“試金石”。但華為乾崑經(jīng)受住了嚴苛考驗，展現出了行業(yè)領(lǐng)先的技術(shù)水平。

靳玉志表示，華為乾崑的高溫耐久測試標準比行業(yè)更高，時(shí)長(cháng)達到平均水平的1.5倍。而且傳感器通過(guò)創(chuàng )新設計，能夠抵御極端高溫環(huán)境。

首先，華為乾崑的激光雷達、毫米波雷達和攝像頭，都具備硬核的高溫防護設計，包括耐高溫核心元件、高效散熱設計、高溫絕緣防護，可確保傳感器在高溫環(huán)境下，性能不衰減。

其次，吐魯番夏季正午的光照強度非常高，甚至會(huì )在路面形成強烈反光，影響點(diǎn)云性能，干擾激光雷達的感知。而華為乾崑的192線(xiàn)激光雷達，通過(guò)硬件與軟件的雙重優(yōu)化，有效解決了強光環(huán)境下的感知難題，確保在高溫加強光的復雜環(huán)境下，也能保持穩定的感知能力。

靳玉志表示：“高溫煉真功，極限驗實(shí)力。華為乾崑歷經(jīng)嚴苛考驗，更加值得信賴(lài)?！比A為乾崑通過(guò)吐魯番夏測，展現了自身強大的技術(shù)實(shí)力，也向行業(yè)表明，智能汽車(chē)的安全性必須經(jīng)歷真實(shí)極端環(huán)境的淬煉，而非僅依賴(lài)實(shí)驗室模擬數據。

火焰山的高溫熔煉出真正的可靠性，也熔煉出產(chǎn)業(yè)協(xié)作的新范式。華為乾崑與猛士科技的合作證明：當頂尖智能科技與深厚越野基因深度融合，傳統功能性車(chē)型將進(jìn)化成更加理解用戶(hù)需求的全新品類(lèi)。而靳玉志與曹東杰兩大CEO親自督戰的夏測，無(wú)疑也將讓猛士M817 作為“智能越野第一車(chē)”的成色更足。