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賽力斯超級增程刷新技術(shù)上限 問(wèn)界M8極限續航測試獲第一
近日,易車(chē)網(wǎng)以直播的形式進(jìn)行了2025新能源極限續航榜測試,考驗眾多主流新能源車(chē)型的續航能力。其中,問(wèn)界M8以極限綜合油耗6.73L/100km的成績(jì),在熱門(mén)三排座混動(dòng)SUV組極限綜合油耗榜中奪得第一。
問(wèn)界M8如此優(yōu)異的能耗表現背后,是賽力斯在電動(dòng)化技術(shù)領(lǐng)域的多年深耕與持續創(chuàng )新。早在2016年,賽力斯便前瞻性地投入到增程技術(shù)的研發(fā)與布局中,并在2019年實(shí)現增程器量產(chǎn)。在當時(shí)行業(yè)普遍“拼續航”的背景下,賽力斯提出“油電轉換率”概念,并將NVH性能納入增程器核心評價(jià)體系,引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入增程技術(shù)新時(shí)代。
去年年底,全新一代賽力斯超級增程系統正式與市場(chǎng)見(jiàn)面,為用戶(hù)帶來(lái)全面升級的用車(chē)體驗。該系統基于“賽翼(C2E)增程架構”與“RoboREX智能控制技術(shù)”打造,實(shí)現了靜謐無(wú)感、高集成、高效率三大行業(yè)領(lǐng)先優(yōu)勢。通過(guò)智能主動(dòng)能量管理,增程器綜合油耗降低15%,噪音感知頻次降低90%,實(shí)際效率達3.65kWh/L,熱效率高達44.8%,位列量產(chǎn)增程器領(lǐng)先水平,是名副其實(shí)的增程技術(shù)開(kāi)拓者和領(lǐng)導者。
值得一提,問(wèn)界M8純電版也即將發(fā)布,純電增程雙技術(shù)路線(xiàn)的并行,離不開(kāi)賽力斯魔方技術(shù)平臺的技術(shù)支持。其作為全球首個(gè)全棧式多動(dòng)力兼容平臺,率先實(shí)現了超增、純電、超混三種新能源動(dòng)力形式的兼容,有效滿(mǎn)足用戶(hù)對多元動(dòng)力的需求,引領(lǐng)行業(yè)進(jìn)入智電融合發(fā)展新階段。
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