從效果上來(lái)看，華光源海（872351.BJ）此次拆解老舊船舶以及新建LNG動(dòng)力船，可謂是一舉多得。

日前，華光源海發(fā)布公告稱(chēng)，擬拆解“源海壹號”“源海叁號”“源海6號”“源海8號”“源海9號”5艘符合拆解年限條件的自有老舊船舶。同時(shí)，華光源海還計劃投入不超過(guò)5600萬(wàn)元人民幣自有資金，建造一艘運力為1052TEU/14000載重噸的LNG（液化天然氣單一燃料）動(dòng)力江海直達集裝箱船舶。

結合目前政策以及企業(yè)自身狀況，華光源海此舉有三重好處：一是，此時(shí)拆解老舊船舶和新建LNG動(dòng)力船，可以享受?chē)已a貼；二是，淘汰老舊船舶，新增屬于清潔能源的LNG動(dòng)力船，響應了國家節能減排政策；三是，從長(cháng)期來(lái)看，提高了公司運營(yíng)效率和毛利率。

符合政策要求，享受?chē)已a貼

依據相關(guān)規定，華光源海此次拆解老舊船舶以及新建LNG動(dòng)力船，都能享受?chē)已a貼。

老舊船舶拆解方面，2024年發(fā)布的《交通運輸老舊營(yíng)運船舶報廢更新補貼實(shí)施細則》規定，拆解內河貨運船舶船齡在15年（不含）以上30年（含）以下，船舶所有人可以申請補貼資金。

華光源?！冻鍪圪Y產(chǎn)（老舊船舶拆解）的公告》顯示，此次待拆解的船舶，建造時(shí)間均在2005年至2010年期間，船齡均在15-20年。符合上述標準。

另外，由于船齡較長(cháng)，華光源海此次待拆解的船舶均完成了折舊。

按照相關(guān)規定，船舶屬于“飛機、火車(chē)、輪船、機器、機械和其他生產(chǎn)設備”類(lèi)別，其最低折舊年限明確為10年。但華光源海的折舊標準更加嚴格，折舊年限為5年。所以，目前這5艘待拆解船舶均已完成折舊，僅剩下一部分殘值。

新建LNG動(dòng)力船方面，《交通運輸老舊營(yíng)運船舶報廢更新補貼實(shí)施細則》同樣也有規定。該細則表示，新建液化天然氣單一燃料船，船舶所有人可以申請補貼資金。華光源海此次新建的LNG動(dòng)力船正是液化天然氣單一燃料船。

此外，2024年7月發(fā)布的《關(guān)于加力支持大規模設備更新和消費品以舊換新的若干措施》，也明確提到，在交通運輸領(lǐng)域，針對新建新能源清潔能源船舶，將依據不同船舶類(lèi)型，按照1000—2200元/總噸的標準予以補貼。

響應國家節能減排政策 提高運營(yíng)效率、毛利率

除了享受?chē)已a貼，華光源海此次拆解老舊船舶，新建LNG動(dòng)力船，最顯而易見(jiàn)的好處是：響應國家政策，推動(dòng)船舶向新能源清潔能源更新?lián)Q代轉型升級，順應綠色航運發(fā)展，助力“雙碳”目標實(shí)現。

據悉，LNG動(dòng)力船采用LNG（液化天然氣）作為動(dòng)力，主要成分是甲烷（CH4），與我們平時(shí)做飯使用的天然氣的成分是一致的。而傳統大中型船舶一般使用船用重油作為燃料。相比于常見(jiàn)的汽油，船用重油黏度高、密度大，這造成船用重油燃油凈化和霧化困難，燃燒效率低。所以，船用重油碳排放量相對會(huì )更高一些。

相關(guān)研究顯示，相比傳統重油，LNG燃燒可減少20%-25%的二氧化碳排放，硫氧化物（SOx）近乎零排放，顆粒物（PM）減少85%以上。

在響應了國家節能減排政策的同時(shí)，華光源海此舉還有另外一個(gè)好處，即：提高運營(yíng)效率和毛利率。

這主要是因為華光源海這5艘待拆解船舶的船齡均在15-20年，運營(yíng)年限較長(cháng)。隨著(zhù)年齡的增長(cháng)，船舶各方面性能都會(huì )下降，并且維護成本也會(huì )上升。此外，相較于傳統的燃油船，LNG動(dòng)力船全生命周期成本更低。相關(guān)案例顯示，LNG動(dòng)力船百公里可節約燃料費3000元，隨著(zhù)運營(yíng)時(shí)間的增長(cháng)，成本節約效應將愈發(fā)顯著(zhù)。

另外，從更長(cháng)遠的角度來(lái)看，未來(lái)無(wú)論是行業(yè)層面還是政策層面，對傳統燃油船的限制可能也會(huì )越來(lái)越多。華光源海此時(shí)推動(dòng)船舶向新能源清潔能源轉型升級，可以說(shuō)是未雨綢繆。

行業(yè)方面，IMO（國際海事組織）2020限硫令實(shí)施后，在排放控制區（ECA）運營(yíng)的高硫油船需加裝廢氣洗滌系統，單船改造成本高達200萬(wàn)-500萬(wàn)美元。政策方面，今年6月底發(fā)布的《關(guān)于推動(dòng)內河航運高質(zhì)量發(fā)展的意見(jiàn)》就表示，將加快淘汰高耗能高排放老舊運輸船舶，研究制定《船舶排氣煙度限值及測量方法》。