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華光源海：自主開(kāi)發(fā)江海聯(lián)運信息管理平臺架構 提供靈活及時(shí)的物流解決方案降低物流成本

2025/3/25 9:03:06      挖貝網(wǎng) 李輝

挖貝網(wǎng) 3月25日消息，物流是實(shí)體經(jīng)濟的“筋絡(luò )”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費、內貿和外貿，必須有效降低全社會(huì )物流成本，增強產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟運行效率。目前，湖南省高速公路成網(wǎng)、高鐵成環(huán)、水運成勢、樞紐成型，現代化綜合交通運輸體系基本形成，推動(dòng)物流成本實(shí)現“十年連降”，自2021年起連續四年低于全國平均水平，2024年預計同比可節約物流成本120多億元。

據了解，湖南各市州出臺相關(guān)政策支持物流高質(zhì)量發(fā)展，推動(dòng)物流降本增效，助力區域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。如株洲在水運方面開(kāi)通“株洲—上?！敝边_水運航線(xiàn)，爭取中車(chē)、湘鋼、萍鋼等企業(yè)貨運更多采用水路運輸，完成銅塘灣港區旗濱碼頭散貨功能提級。株洲港銅塘灣港區提出“新貨種首船到港裝卸費低至8折”等具體政策優(yōu)惠。

在公路、鐵路、航空、水路等運輸方式中，水運是最經(jīng)濟、最綠色的運輸方式。湖南水網(wǎng)發(fā)達，據測算，大宗貨物長(cháng)距離運輸，水運成本約為公路運輸的1/5、鐵路運輸的1/3，航道等級的提升使得大型船舶通行成為可能，可大幅降低企業(yè)物流成本，提升企業(yè)競爭力。湘江流域集中了全省80%的鋼鐵產(chǎn)能，每年需外購近3000萬(wàn)噸鐵礦石，約70%是由長(cháng)三角經(jīng)湘江水運運輸，相比陸路運輸方式，每年可為湖南鋼鐵企業(yè)節約物流成本10億元以上，黃金水道的“黃金效益”十分明顯。 

截至目前，湖南航道通航里程1.2萬(wàn)公里、占全國內河航道的9.6%，全國第三；高等級航道里程不斷增長(cháng)，千噸級航道總里程達1275.8公里，千噸級以上泊位達160個(gè)，港口吞吐量達3.03億噸。

今年，湖南將開(kāi)展降低全社會(huì )物流成本專(zhuān)項行動(dòng)，實(shí)施“一湖四水”港航提升工程，加速暢通湘江、沅水“十”字水運大通道，完善港口布局，加快建設港口鐵路專(zhuān)用線(xiàn)，推動(dòng)更多大宗貨物運輸“公轉水”“鐵水聯(lián)運”，從而提高水路、鐵路運輸占比，通過(guò)優(yōu)化運輸結構降低物流成本。

北交所上市企業(yè)華光源海（872351.BJ）是一家立足湖南長(cháng)沙、專(zhuān)注于綜合性國際物流服務(wù)行業(yè)的企業(yè)，形成國際貨運代理、江海聯(lián)運長(cháng)江內支線(xiàn)集裝箱班輪運輸以及公路運輸三大具有互補協(xié)同效應的核心業(yè)務(wù)體系。

公司充分利用長(cháng)江干線(xiàn)有利的地理條件，陸續在長(cháng)江中下游主要港口如長(cháng)沙、岳陽(yáng)、荊州、宜昌、武漢、南昌、九江、南京、蘇州、常熟、太倉、上海等地開(kāi)設業(yè)務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成覆蓋長(cháng)江中下游主要港口的一體化業(yè)務(wù)布局。

在降低物流成本方面，公司也下了不少功夫。據了解，華光源海以自主創(chuàng )新為驅動(dòng)力，不斷探索和實(shí)踐新的物流模式和技術(shù)應用，根據自身業(yè)務(wù)需求、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)等自主開(kāi)發(fā)江海聯(lián)運信息管理平臺架構，實(shí)現對外整合信息資源，對內協(xié)同管理，為客戶(hù)提供靈活及時(shí)的物流解決方案，降低物流成本，確保服務(wù)的高效性和可靠性。

2024年4月，湘物聯(lián)“全省多式聯(lián)運發(fā)展調研行”走進(jìn)華光源海，其中提到湘物聯(lián)與華光源海將在降低全社會(huì )物流成本、全省物流基礎設施投資、公鐵水多式聯(lián)運業(yè)務(wù)拓展、供應鏈金融服務(wù)等領(lǐng)域開(kāi)展戰略合作。