距離11月電動(dòng)自行車(chē)新國標（包括《電動(dòng)自行車(chē)電氣安全要求》第1號修改單等3項強制性國家標準）開(kāi)始實(shí)施已經(jīng)超過(guò)1個(gè)月，以廣州為例，消費者已經(jīng)可以在日常使用和購買(mǎi)新車(chē)的時(shí)候感受到新政帶來(lái)的變化。

“從上個(gè)月開(kāi)始運到店里來(lái)的都是最新國標的車(chē)了，電池組、整車(chē)、充電器都是統一編碼，如果對不上就上不了牌?！?2月23日，廣州石榴崗某電動(dòng)自行車(chē)專(zhuān)營(yíng)店負責人稱(chēng)，新國標大大提升了之前電動(dòng)自行車(chē)改裝門(mén)檻和成本，對于保障電動(dòng)自行車(chē)的使用安全，尤其是因為非法改裝帶來(lái)的電池安全隱患，有立竿見(jiàn)影的效果。

不過(guò)，該負責人也表示，依然有個(gè)別商家正在研究可繞過(guò)新國標政策體系的手段。對此，廣東省電動(dòng)車(chē)商會(huì )方面表示，行業(yè)將推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)全生命周期服務(wù)平臺等方式，實(shí)現更精細化的質(zhì)量追溯，配合新國標，令電池安全隱患可以更好被追蹤和預防。

“電動(dòng)自行車(chē)尤其是電池的統一賦碼管理早在2023年就有被提出，當時(shí)是廣州市人大代表、集泰股份總經(jīng)理鄒珍凡建議的?！睆V東省電動(dòng)車(chē)商會(huì )人士表示。

在以新國標為首的一系列電動(dòng)自行車(chē)管理新政，以及行業(yè)在安全生產(chǎn)及監督方面的諸多努力之下，過(guò)去多年來(lái)成為社會(huì )安全心腹大患的電動(dòng)自行車(chē)電池安全問(wèn)題，有望在2025年開(kāi)始得到控制。

切忌撿了芝麻丟了西瓜

對于新國標，消費者大多持保留態(tài)度，認為這些規定影響了日常用車(chē)的便捷性。因為新國標要求電動(dòng)自行車(chē)“一車(chē)一池一充一碼”，所以通過(guò)換裝超標電池快速提升車(chē)輛續航和速度的老套路被堵死，有消費者甚至四處求購新國標實(shí)施前出廠(chǎng)的老車(chē)。

新國標之下，電動(dòng)自行車(chē)的速度被嚴格限制在25km/h以?xún)?，在日常通勤方面確實(shí)會(huì )有影響。不過(guò)，消費者還應該關(guān)注到新國標對車(chē)輛的嚴格限制，還有出于以電池起火為典型的安全事故考慮。

以“一車(chē)一池一充一碼”為例，這不單為預防車(chē)輛通過(guò)改裝突破限速，還可以在車(chē)輛出現起火等質(zhì)量事故后方便溯源，維護車(chē)主的權益，倒逼廠(chǎng)家保證生產(chǎn)質(zhì)量達標。另外，在與新國標同時(shí)開(kāi)始執行的《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子蓄電池安全技術(shù)規范》中，還包含要求鋰電池電動(dòng)自行車(chē)觸發(fā)熱失控報警后5分鐘不起火、不爆炸的要求，如果消費者為圖一時(shí)方便改裝非新國標電池，很有可能失去關(guān)鍵安全保障。

近期，隨著(zhù)新規對電動(dòng)自行車(chē)鋰電池安全標準的提升，各大廠(chǎng)家紛紛采取應對措施，防火阻燃材料成為其中關(guān)鍵一環(huán)。例如灌封膠、遇火膨脹的功能涂料等先進(jìn)材料，正逐步在鋰電池生產(chǎn)中得到應用。

其中，就有來(lái)自廣州集泰化工股份有限公司生產(chǎn)的產(chǎn)品，作為電池新國標GB43854-2024材料行業(yè)唯一參編企業(yè)，集泰股份在技術(shù)研發(fā)與應用上始終走在行業(yè)前沿。

據其技術(shù)專(zhuān)家透露，高安全規格鋰電池雖在成本上有所增加，但其為消費者帶來(lái)的價(jià)值卻是不可估量的，絕非那些單純?yōu)樘嵘?chē)輛速度與續航能力、卻忽視安全隱患的超標電池所能企及。

“以我們自主研發(fā)的灌封膠為例，它能有效包裹每個(gè)電芯，即使熱失控發(fā)生，也能有效抑制熱量的快速傳播，為電池組構建起一道屏障，最大程度地將損傷范圍限制在發(fā)生熱失控的單體電芯之內，從而保障整個(gè)電池模組的穩定性與安全性?！?集泰股份技術(shù)專(zhuān)家詳細闡釋道。

賦碼溯源，為鋰電池安全“吹哨”

據廣東省電動(dòng)自行車(chē)安全隱患全鏈條整治專(zhuān)班公布的數據，今年4月20日至11月20日，廣東省共發(fā)生電動(dòng)自行車(chē)火災2140起，其中由蓄電池故障引發(fā)的火災占比接近七成，從蓄電池類(lèi)型看，有1567起火災與鋰電池相關(guān)。

可見(jiàn)，蓄電池安全，尤其是鋰電池安全，是電動(dòng)自行車(chē)最大的安全隱患。雖然新國標將鉛酸電池重量限制從55公斤放寬到63公斤，能夠一定程度上提升鉛酸電池電動(dòng)自行車(chē)的社會(huì )保有量占比，但可以預期，續航普遍更長(cháng)、重量輕操控靈活的鋰電池電動(dòng)自行車(chē)并不會(huì )被完全取代。

因此，如何進(jìn)一步提高鋰電池電動(dòng)自行車(chē)的安全性，是行業(yè)乃至社會(huì )需要共同思考的問(wèn)題。為此，近日廣東省電動(dòng)車(chē)商會(huì )便聯(lián)合中國物品編碼中心，基于新國標“一車(chē)一池一充一碼”的基礎上，共同建設并發(fā)布電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)追溯服務(wù)平臺。

通過(guò)對電動(dòng)自行車(chē)整車(chē)、電池以及充電器的“一物一碼”溯源管理，上述電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)追溯服務(wù)平臺可以在發(fā)生安全事故后快速進(jìn)行質(zhì)量追溯。另一方面，平臺還專(zhuān)門(mén)開(kāi)發(fā)車(chē)輛安全檢查功能模塊，幫助消防及相關(guān)部門(mén)通過(guò)大數據了解到車(chē)輛的安檢和風(fēng)險情況，提前部署安全隱患排查工作。

據悉，為推動(dòng)電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)追溯服務(wù)平臺的普及，以及其它更多電動(dòng)自行車(chē)安全相關(guān)技術(shù)、管理手段的研討，由中國電池工業(yè)協(xié)會(huì )、廣東產(chǎn)品質(zhì)量監督檢驗研究院、廣東省電動(dòng)車(chē)商會(huì )主辦，廣州集泰化工股份有限公司承辦的2024“集智云享 共促發(fā)展”兩輪電動(dòng)車(chē)安全論壇-北京站將于12月27日在北京泰富酒店舉行。

期待電動(dòng)自行車(chē)相關(guān)管理部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì )、產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)等各方代表在論壇上的頭腦風(fēng)暴，共同為電動(dòng)自行車(chē)及鋰電池安全問(wèn)題出謀劃策，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展。