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國航遠洋：干散貨船市場(chǎng)迎來(lái)了近 14 年來(lái)最強勁開(kāi)局 對2024年航運市場(chǎng)表示樂(lè )觀(guān)

2024/3/14 18:08:00      挖貝網(wǎng) 周路遙

挖貝網(wǎng)3月14日消息，近日西南證券股份有限公司和平安基金管理 有限公司對北交所上市公司進(jìn)行了現場(chǎng)調研。國航遠洋援引航運咨詢(xún)機構克拉克森的觀(guān)點(diǎn)稱(chēng)，干散貨船市場(chǎng)迎來(lái)了近 14 年來(lái)的最強勁開(kāi)局。

據了解，2023 年 12 月以來(lái)波羅的海指數（BDI）漲幅較大，BDI 是體現國際干散貨船航線(xiàn)運價(jià)的綜合指數，BDI 的上漲直接反映著(zhù)干散貨航運 運價(jià)的上漲。國航遠洋從 2023 年以來(lái)在外貿航線(xiàn)上投入了更多的運力，隨著(zhù)今年新增運力的陸續投放，BDI 的上漲為公司帶來(lái)更多的經(jīng)營(yíng)收入和更好的利潤規模。

國航遠洋介紹，BDI漲幅較大的主要原因是：2023 年末受紅海事件以及巴拿馬運河水位問(wèn)題持續限制過(guò)境船舶數量的影響，干散貨航運運費攀升至 2023 年的最高水平，進(jìn)入 2024 年，干散貨航運得益于巴西鐵礦石的強勁產(chǎn)量，克拉克森指出，干散貨船市場(chǎng)迎來(lái)了近 14 年來(lái)的最強勁開(kāi)局。隨著(zhù) 4-5 月份進(jìn)入南美以及北美的糧食收獲季節，將持續成為支持干散貨運價(jià)提升的重要因素。

國航遠洋進(jìn)一步指出，每年的 1-2 月份是航運市場(chǎng)的傳統淡季，但 2024 年開(kāi)年以來(lái)，外貿航運市場(chǎng)運價(jià) 保持強勁的上漲，為 2024 年奠定了良好的開(kāi)局，公司對 2024 年航運市場(chǎng)表示樂(lè )觀(guān)，公司也將根據市場(chǎng)的情況，投入更多的運力在運價(jià)更有優(yōu)勢的航線(xiàn)上。 在運力供應方面，2023 年以來(lái)干散貨船隊增速保持在 3.5%以下，增速同比顯著(zhù)下 滑，運力增長(cháng)的乏力也會(huì )對運價(jià)形成支撐。

國航遠洋還指出，據了解目前造船市場(chǎng)訂單較為飽和，各種類(lèi)型的新造船訂單已排到了 2027 年左右， 船臺供不應求，隨著(zhù)對全球的碳排放要求以及“3060”碳達峰碳中和的目標驅動(dòng)，會(huì ) 有更多的船舶更新需求，新造船市場(chǎng)的熱度可能還會(huì )持續。