近日，天貓、京東相繼披露了雙11細分行業(yè)熱銷(xiāo)榜榜單，在電動(dòng)兩輪車(chē)品類(lèi)，于雙平臺拿下榜一位置的并非雅迪、愛(ài)瑪等傳統品牌，而是新勢力——九號。

從京東公布的“京東電動(dòng)車(chē)雙十一戰報”來(lái)看，九號公司旗下智能電動(dòng)兩輪車(chē)品牌——九號電動(dòng)，不僅拿下10月30日晚8點(diǎn)到24點(diǎn)雙11開(kāi)門(mén)紅期間的銷(xiāo)售榜TOP1，更是直接拿下整個(gè)雙11高潮期京東電動(dòng)車(chē)熱銷(xiāo)榜TOP1。

圖：京東雙11開(kāi)門(mén)紅及雙11高潮期電動(dòng)車(chē)戰報

另從天貓公布的“雙11二輪出行店鋪銷(xiāo)售榜”來(lái)看，九號電動(dòng)也力壓雅迪、綠源、小牛、臺鈴等品牌，登頂店鋪銷(xiāo)售榜第一。整個(gè)雙11期間，九號公司實(shí)現自營(yíng)全渠道銷(xiāo)售超7.4億元，同比增長(cháng)85%，其中九號智能電動(dòng)兩輪車(chē)實(shí)現全渠道銷(xiāo)售額超6.86億元，同比增長(cháng)113%，領(lǐng)跑全行業(yè)。

圖：天貓雙11二輪出行店鋪銷(xiāo)售榜

事實(shí)上，從2019年底發(fā)布首款智能電動(dòng)兩輪車(chē)，到如今相繼突破國內累計出貨量150萬(wàn)臺和200萬(wàn)臺里程碑，九號作為電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)新勢力，帶著(zhù)智能化的思路，主打更高端和更好騎，實(shí)現彎道超車(chē)，并成為行業(yè)智能化發(fā)展的引領(lǐng)者。在這背后，是九號品牌力的表達，更是用戶(hù)需求從“優(yōu)惠”向“優(yōu)質(zhì)”轉變的結果。

長(cháng)期以來(lái)，我國作為電動(dòng)兩輪車(chē)保有量最高的國家，在經(jīng)歷了近二十年的發(fā)展后，2022年國內的電動(dòng)兩輪車(chē)已經(jīng)突破3.5億輛，規模超過(guò)汽車(chē)。但這個(gè)行業(yè)過(guò)去長(cháng)期深陷價(jià)格競爭，導致產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，行業(yè)競爭慘烈。

隨著(zhù)2019年電動(dòng)自行車(chē)新國標出臺，疊加消費主力向Z世代轉移，整個(gè)行業(yè)面臨換代升級之際，也讓這個(gè)傳統行業(yè)得以走向更高價(jià)值鏈，行業(yè)正式進(jìn)入新一輪洗牌。在新國標過(guò)渡期結束后，全國大多數地區陸續完成電動(dòng)兩輪車(chē)的新老更替，電動(dòng)兩輪車(chē)行業(yè)供應鏈也逐漸進(jìn)入穩定發(fā)展階段，市場(chǎng)需求趨于平穩。

對于大多數傳統車(chē)企而言，這種平穩的發(fā)展態(tài)勢顯然無(wú)法推動(dòng)營(yíng)收的快速增長(cháng)，于是它們大多采用了“換皮”、“降價(jià)”，甚至直接以功能堆砌的“偽智能”作為漲價(jià)噱頭等方式來(lái)推動(dòng)自身業(yè)績(jì)增長(cháng)。

但關(guān)鍵問(wèn)題是，用戶(hù)對這些方式并不買(mǎi)單，當下用戶(hù)的消費行為越發(fā)理性客觀(guān)，消費動(dòng)機也逐漸從“優(yōu)惠低價(jià)”向“優(yōu)質(zhì)”轉變。在此過(guò)程中，智能化成為行業(yè)差異化和行業(yè)變革的關(guān)鍵變量。

九號公司也正是看到這一契機，帶著(zhù)機器人技術(shù)于2019年行業(yè)變革之初，入局該行業(yè)，在補足自身短交通業(yè)務(wù)版圖之際，也將更加關(guān)注用戶(hù)真實(shí)需求的真智能推入這個(gè)深陷價(jià)格戰的傳統行業(yè)，推動(dòng)行業(yè)從“功能機”走向“智能機”時(shí)代。

用戶(hù)也會(huì )對好產(chǎn)品用腳投票，2020年在九號智能電動(dòng)兩輪車(chē)上市首年，便完成10萬(wàn)臺銷(xiāo)量；到2021年，九號電動(dòng)實(shí)現銷(xiāo)量超42萬(wàn)臺，同比增長(cháng)近300%；2022年九號電動(dòng)再度實(shí)現銷(xiāo)量82.62萬(wàn)輛，并超越小牛成為國內智能電動(dòng)兩輪車(chē)銷(xiāo)量第一的品牌；2023年僅前三個(gè)季度，九號電動(dòng)便實(shí)現銷(xiāo)量超115萬(wàn)臺，超去年全年，其國內累計出貨量也突破200萬(wàn)臺，成為行業(yè)較快達到該成就的品牌。

透過(guò)九號電動(dòng)的發(fā)展路徑不難發(fā)現，電動(dòng)兩輪車(chē)的智能化發(fā)展，表面上是用戶(hù)心智的爭奪，但本質(zhì)上仍是一場(chǎng)技術(shù)緯度的軍備競賽。尤其是2019年新國標出臺，各類(lèi)強制性標準推高行業(yè)門(mén)檻，技術(shù)升級已成必然趨勢，市場(chǎng)更愿意為技術(shù)溢價(jià)買(mǎi)單。這個(gè)傳統行業(yè)迎來(lái)新機會(huì )，九號也由此推動(dòng)行業(yè)進(jìn)入真正意義上的智能化時(shí)代。

而在新時(shí)代背景下，電動(dòng)兩輪車(chē)將不再是拼低成本的硬件組裝能力，而是整車(chē)軟硬件技術(shù)對用戶(hù)需求的迎合。從這方面來(lái)看，九號電動(dòng)背靠一直做機器人的九號公司，在技術(shù)沉淀上具有先天優(yōu)勢，這是其在電動(dòng)兩輪車(chē)這片紅海，能夠脫離價(jià)格競爭的主要原因，也是九號作為一個(gè)后入局者，得以在這個(gè)紅海行業(yè)實(shí)現彎道超車(chē)的根源所在。